抓斗桥式起重机桥架及其运行机构[ 11-29 19:33 ]

桥架多采用箱形结构，如图5-3所示，它由两根用钢板焊成的箱形主梁1和固定在主梁外侧以便安放运动机构的平台2所构成。主梁的顶面效设轨道3以便运行卷扬小车，两根主梁的两端用横梁4联结成整体。 横端梁亦由钢板娜成箱形结构，如图5-4所示，横端梁的两端装有车轮1和3。车轮还常采用可独立装拆的部件—角形轴承盒2，安装在横端梁的外下角处，其中主动轮3由单独的电动机经减速机4驱动，使整个桥架能够沿轨道运行。这种驻动形式的优点是减轻了重且和降低了价格，而且省去使桥式起重机桥架趋向复杂化的长传动轴。但其缺点是电动机

起重机械所受载荷有哪些[ 11-23 21:11 ]

    起重机械的工作特点决定了其载荷的随机性，其在不同状态下的我荷有基本载荷、附加载荷和特殊载荷3种。 1、基本载荷。指始终和经常作用在结构上的载菏。它包括起重机械金属结构、机构、动力和电气设备等质量重力的自重载荷和起重机械起升质盆的能力的起升载荷。起升质量包括允许起升的最大物品、取物装置以及悬挂挠性件和其他随同升降的设备质量。还包括在不平路面上运行时产生的冲击载荷，以及机构起制动引起的水平载荷。 2、附加载荷。指起重机械在正常工作状态下结构所受到的非经常性作用的载荷。主要包

葫芦式起重机新工艺[ 11-21 21:27 ]

    目前作为葫芦式起重机的专业生产厂，虽然规模均不大，但是为了企业能尽快发展、上水平、做强做大，大家都十分重视企业的技术改造，技术改造的核心工作是建立新的工艺流程。企业不仅都在加大采购最新加工设备的力度，又都十分重视采用最新的先进工艺，当前各企业采用新工艺的总体趋势如下。     一、机加工先进工艺的应用趋向 1、由以往的一人一机向加工中心、数控自动化机床加工工艺手段发展。 2、齿轮加工由滚齿+渗碳淬火向滚齿+剃齿+气体氮化或离子氮化(氮

危险电压报警装置[ 09-07 17:16 ]

  臂架型起重机在输电线附近作业时，由于操作不当，臂架、钢丝绳等过于接近甚至碰触电线、都会造成麻电或触电事故。为了防止这类事故的发生，东欧、日本等国在上个世纪70年代起研制危险电压报警器，目前已进入系列化生产阶段。我国从80年代中期起也开展了这方面的研究，但产品还没有实用化。 该报警器输电线路为三相交流电，各相间相位差为120°，空间电场分布是交变电场，从理论上讲，据各相限距离相等的点的电位应该为零。但实际线路布设，不存在电位为零的点，根据电场分布特性，只要检测出电位绝对值和电位梯度，与预

起重机防碰装置简介[ 09-07 17:15 ]

  现在人们多采用超声波、激光与红外线、微波等型式的防碰装置。它们具有探测距离远，同时可以设定多个报警距离，有密度高、功能齐全、环境适应性强等特点。我国通常采用光线和超声波两种型式的防碰装置。 光线式防碰装置。典型的光线型防碰装置，由发射器、接收器、控制器和反射板组成，利用光波的直线传播和反射性能检测距离。光线式防碰装置通常布置成平面反射型，常用于桥式、门式起重机。其发射器、接收器与发射板设于一个水平面。发射器按一定的发射角发出激光束，当防碰主体、客体处于设定距离D时，接收器收到反射回波送人控制器

起重机力矩限制器[ 09-07 17:13 ]

  臂架起重机的工作幅度是一个重要参数。起重量与工作幅度的乘积为起重力矩。当起重量不变时，工作幅度越大力矩就越大。当起重力矩大于允许的极限力矩时，会造成臂架折弯或折断，甚至还会造成整机失稳而倾翻。根据起重机械安全规程规定：履带起重机、起重量≥16吨的汽车起重机和轮胎起重机、起重能力≥25吨的塔式起重机应设力矩限制器。力矩限制器的综合误差不能大于10%，应根据其性能和精确度进行调整或标定，当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。常用的起重力矩限制器有机械式和电

桥架型起重机起重量限制器[ 09-03 17:27 ]

  起重量限制器是起重机超载保护装置中最重要的部分，它主要用于桥架型起重机，一般由载荷传感器和二次仪表部分组成。传感器使用应变式或压磁式传感器。二次仪表由放大、比较、显示、控制等单元组成。现在，由于科技的发展使许多产品具有愈来愈多的附加功能，如大屏幕显示、计算打印等。 起重量限制器的安装形式有四种：吊钩式、钢丝绳式、轴承式和定滑轮式。 1、吊钩式安装形式。吊钩式安装形式的产品结构，有直接显示式、调频发射式和分离式三种。直接显示式用于镍镉电池做电源，将吊钩、传感器、大屏幕显示器做成一体，装在起

起重机缓冲器介绍[ 09-03 17:26 ]

  当运行机械位置限制器或制动装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的起重机或小车，将在运行终点与设置的止挡体相撞。设置缓冲器的目的就是吸收起重机或起重小车的运行功能，以减缓冲击。缓冲器设置在起重机或者起重小车与止挡体相碰撞的位置。在同一轨道上运行的起重机之间以及在同一桥架上的双小车之间也应该设置缓冲器。 一、实体缓冲器。1、橡胶缓冲器：这种缓冲器结构简单，但它所能吸收的能量较小，一般用于起重机运行速度不超过50/min的场合，主要起到阻挡作用。2、聚氨酯缓冲器：聚氨酯泡沫塑料缓冲器吸收能量大

起重机偏移调整和显示装置[ 09-03 17:25 ]

  大跨度的门式起重机和装卸桥的两边支腿，在运行过程中，由于种种原因发生相对超前或滞后的现象，起重机的主梁与前进方向发生偏斜，这种偏斜轻则发生大车啃轨，重则会导致桥架被扭坏，甚至发生倒塌事故。为了防止以上情况发生，应该设置偏斜限制器、偏斜指示器或偏斜调整装置等，来保证起重机支腿在运行中不出现超偏现象，即通过机械和电器位置器的联锁，将超前或滞后的支腿调整到正常位置，以防止桥架被扭坏。 GB 6067-85《起重机械安全规程》中规定：跨度等于或者大于40m的门式起重机和装卸桥应设偏斜调整和显示装置。

起重机的起升机构与运行机构[ 08-31 17:07 ]

  一、起重机的起升机构 起重机起升机构的驱动装置采用电力驱动时为电动机。其中，葫芦起重机多用异步鼠笼式电动机，其他电动起重机多采用绕线式异步电动机，或直流电动机。履带、铁路起重机的起升驱动装置为内燃机。汽车、轮胎起重机的起升机构驱动装置是有原动机带动的液压泵、液压油缸或液压电动机。起升机构中取物缠绕装置包括起升卷筒、钢丝绳、定滑轮、动滑轮、吊钩等。 2、起重机的运行机构 起重机的运行机构可以分为轨行式和无轨性式运行机构（轮胎、履带式运行机构），这里只介绍轨行式运行机构。轨行式运行机构

门座起重机臂架系统[ 08-31 17:06 ]

  臂架系统是门式起重机把负载传递到旋转平台的主要构件，可以做成单臂架系统或组合臂架系统。 单臂架系统：单臂架系统又分为刚性传动变幅与柔性拉索变幅的单臂架。前一种臂架的特点是整个臂架系统只有臂架这一刚性部件，由于装有臂架自重平衡系统和刚性传动装置，因而变幅拉点布置在靠近臂架根部，依靠螺杆、螺栓传动实现臂架俯仰。第二种臂架没有臂架平衡装置，变幅钢丝绳固定在臂架头部，依靠柔性拉索的收进与放出实现臂架俯仰。 组合臂架系统：门座起重机的四连杆臂架系统，是组合式起重臂架的一种典型型式，它避免了单臂架机

门座起重机的钢结构[ 08-31 17:00 ]

  门座起重机的钢结构由交叉门式架、转柱、桁架式人字架与刚性拉杆组合臂架等构件组成。其中，门架、人字架、转柱和臂架是主要受力构件。 门架：门架结构支撑着上部旋转部分的全部自重和所有外载荷。因此，门架结构对整个起重机的稳定性和减轻自重有着重要意义。门架结构质量约为整个起重机质量的20%~30%。为保证起重机正常平稳运转，门架必须有足够的强度，尤其要有较大的刚度。门架结构型式，可分为转柱门式架、大轴承门架以及定柱门架。根据门架使用钢材的类型，可分为桁架式门架、板梁式门架及箱型门架。 人字架：在门

广东塔式起重机钢结构吊臂[ 08-29 16:25 ]

  塔式起重机钢结构吊臂可以分为动臂变幅式和小车水平变幅式。 动臂变幅式臂架：吊臂多为压杆，中间部分为等边的空间桁架，在起升平面内向两端收缩，在回转平面内吊臂下端逐渐变宽。在变幅过程中，臂架中心吊重幅度是变化的，臂架中心吊重幅度是变化的，因而变幅阻力也是变化的，所以在变幅复杂、效率低。由于近年来科技发展，使带载变幅可靠性大大提高，在环境安全要求严格的地区，多采用动臂变幅吊臂。 小车水平变幅臂架：为了减轻自重，载面大多为三角形，而且多采用正三角形断面，用方钢或者槽钢制成的下弦杆做运行小车的轨道

塔式起重机回转支座、塔顶和平衡臂[ 08-29 16:24 ]

  1、塔式起重机回转支座。回转支座一般由回转平台、回转支座组成。其中，回转支座为具有较大滚道直径、座圈断面相对较小、回转速度较低，可以承受较大的倾翻力矩和轴向力、径向力的大型带齿滚动轴承。通常由高强度螺栓与回转固定部分分别连接。因螺栓本身承受轴向载荷较大，且为交变载荷，为了保证连接可靠，要在安装时施加一定的预紧力。 2、塔式起重机塔顶。塔顶的型式一般可分为刚性的和可摆动的两种，主要作用是支承吊臂。对上回转的塔式起重机，刚性塔顶还起支承平衡臂的作用。在刚性塔顶中多采用空间桁梁；而由撑杆组合成人字形

塔式起重机钢结构的底架与塔身介绍[ 08-29 16:22 ]

  底架和塔身是塔式起重机钢结构的主要组成部分，底架是塔式是塔式起重机承受全部载荷的最底部结构体，它可以安装在行走台车上或固定支腿上，也可以安装在地面基础上，一般有以下几种类型： 1、大型塔式起重机采用X型，中小型多采用制造简单的“井”字形。 2、轨距可变拖运型，以及国外大型塔式起重机采用的双W型，如H30/23C、MD900等。 3、带有可折叠支腿，用于下回转的快速安装型，方便整体拖运的塔式起重机。 4、门座形：造船和港口必须采用的，大跨度、净空高、轮压小，可满足船

塔式起重机钢结构吊臂[ 08-26 16:37 ]

  塔式起重机钢结构吊臂可以分为动臂变幅式和小车水平变幅式。 动臂变幅式臂架：吊臂多为压杆，中间部分为等边的空间桁架，在起升平面内向两端收缩，在回转平面内吊臂下端逐渐变宽。在变幅过程中，臂架中心吊重幅度是变化的，臂架中心吊重幅度是变化的，因而变幅阻力也是变化的，所以在变幅复杂、效率低。由于近年来科技发展，使带载变幅可靠性大大提高，在环境安全要求严格的地区，多采用动臂变幅吊臂。 小车水平变幅臂架：为了减轻自重，载面大多为三角形，而且多采用正三角形断面，用方钢或者槽钢制成的下弦杆做运行小车的轨道

塔式起重机回转支座、塔顶和平衡臂[ 08-26 16:36 ]

  1、塔式起重机回转支座。回转支座一般由回转平台、回转支座组成。其中，回转支座为具有较大滚道直径、座圈断面相对较小、回转速度较低，可以承受较大的倾翻力矩和轴向力、径向力的大型带齿滚动轴承。通常由高强度螺栓与回转固定部分分别连接。因螺栓本身承受轴向载荷较大，且为交变载荷，为了保证连接可靠，要在安装时施加一定的预紧力。 2、塔式起重机塔顶。塔顶的型式一般可分为刚性的和可摆动的两种，主要作用是支承吊臂。对上回转的塔式起重机，刚性塔顶还起支承平衡臂的作用。在刚性塔顶中多采用空间桁梁；而由撑杆组合成人字形

塔式起重机钢结构的底架与塔身介绍[ 08-26 16:35 ]

  底架和塔身是塔式起重机钢结构的主要组成部分，底架是塔式是塔式起重机承受全部载荷的最底部结构体，它可以安装在行走台车上或固定支腿上，也可以安装在地面基础上，一般有以下几种类型： 1、大型塔式起重机采用X型，中小型多采用制造简单的“井”字形。 2、轨距可变拖运型，以及国外大型塔式起重机采用的双W型，如H30/23C、MD900等。 3、带有可折叠支腿，用于下回转的快速安装型，方便整体拖运的塔式起重机。 4、门座形：造船和港口必须采用的，大跨度、净空高、轮压小，可满足船

通用桥式起重机的钢结构[ 08-25 16:59 ]

  桥式起重机的钢结构主要由主梁、端梁、栏杆、走台、轨道和司机室等构件组成。 一、主梁。通用桥式起重机由两根主梁和两根端梁以及一些零部件组成桥架、有桁架式主梁和箱型主梁。1、桁架式主梁：是用角钢互相铆接或焊接而成。一般采用双梁桁架式。2、箱型主梁：由钢板焊制而成，腹板下料及焊接工艺都考虑了主梁焊成后有预定的上拱度。 桥架外形大小，取决于起重机的起重量、跨度、起升高度和桥架的结构形式。 主梁是承担小车重量和外载荷的。因此必须具有足够的强度、静刚度和动力刚度，以便保证在规定载荷作用下，其主

通用门式起重机的钢结构介绍[ 08-25 16:58 ]

  门式起重机的钢结构是指门式起重机的门架。双梁桁架门式起重机的门架主要是由马鞍、主梁、支腿、下横梁和悬臂梁5部分组成。此5部分均为受力构件，为便于生产制作、运输与安装，各构件之间采用螺栓连接，以方便维修。 门式起重机的门架还采用箱型梁的形式，其支腿对于跨度大于35m时多采用一刚一柔支腿。根据桁架门式起重机主梁的断面型式不同，可分为门型双梁、四桁架式和三角断面等型式。 1、单主梁门式起重机。单主梁门式起重机具有结构简单、制造安装方便、自重轻的特点，多为偏轨箱型梁结构。一般起重量≤50吨